8 dôvodov, prečo vaše auto nepôjde opačným smerom - Automatická Oprava

8 príčin automobilu, ktorý nepôjde opačným smerom - Automatická Oprava

Obsah

8 príčin, prečo vaše auto nepôjde dozadu
Nízka hladina prevodovej kvapaliny (automaticky)
Snímač rozsahu prevodovky (automatický)
Snímač radiacej páky (automatický)
Chybné telo ventilu (automatické)
Chybný mechanizmus radenia prevodových stupňov (manuálne)
Chybné káble radenia (manuálne)
Chybná spojka (manuálna)
Zlomené zuby na spiatočke (manuálne a automatické)

Snažíte sa zaradiť spiatočku? Možno to znie ako nákladná oprava, ale nie vždy!

V skutočnosti existuje veľa rôznych vecí, ktoré môžu spôsobiť, že prevodovka nebude zaradená spiatočka.

Poďme sa do toho pustiť priamo!

8 príčin, prečo vaše auto nepôjde dozadu

Nízka hladina prevodovej kvapaliny (automaticky)
Snímač rozsahu prevodovky (automatický)
Senzor radiacej páky (automatický)
Chybné telo ventilu (automatické)
Chybný mechanizmus radenia prevodových stupňov (manuálne)
Chybné káble radenia (manuálne)
Chybná spojka (manuálna)
Zlomené zuby na spiatočke (manuálne a automatické)

Tu je podrobnejší zoznam najbežnejších príčin automobilu, ktorý nezačne cúvať.

Nízka hladina prevodovej kvapaliny (automaticky)

Vaše auto potrebuje na prenos sily z motora prevodovú kvapalinu, aby sa kolesá roztočili. Ak je kvapalina v prevodovke nízka, mohlo by to spôsobiť, že nebude vytvárať dostatočný tlak kvapaliny na to, aby rozhýbala vaše auto.

Zvyčajne, keď máte nízku úroveň prevodovky, nebude to viesť ani k tomu, aby vaše auto šlo dopredu, čo myslím, že vaše auto robí, pretože ste hľadali iba dôvod, prečo nepôjde spiatočku.

Kontrola hladiny prevodovej kvapaliny je však ľahká a môže vám povedať veľa vecí o probléme. Ak kvapalina vyzerá super čierna a špinavá, môže byť čas na jej výmenu. Ak vidíte kvapaliny v kovových častiach, môže to byť niečo poškodené vo vašom prenose.

Snímač rozsahu prevodovky (automatický)

Mnoho automobilov má na vonkajšej strane prevodovky nainštalovaný snímač rozsahu prevodovky. Tento snímač cíti, ktorý prevodový stupeň ste vybrali z radiacej páky a či sa zhoduje so snímačom na radiacej páke.

Ak je tento senzor nesprávne vypočítaný alebo číta nesprávne informácie, prevodovka si nemusí uvedomiť, že chcete zaradiť spiatočku, a namiesto toho neurobí nič.

Najjednoduchší spôsob, ako to zistiť, je skontrolovať hodnoty riadiaceho modulu prevodovky s riadiacou jednotkou motora. Často môžete skontrolovať živé údaje, aby ste sa uistili, že TCM rozpozná, keď je radiaca páka v polohe R.

U niektorých modelov automobilov je na tomto senzore úprava, ktorú je niekedy potrebné upraviť. Na nastavenie tohto snímača často potrebujete diagnostický nástroj.

Tento snímač môže byť tiež nainštalovaný vo vnútri vašej prevodovky, čo by mohlo sťažiť jeho výmenu.

Snímač radiacej páky (automatický)

Radiaca páka tiež vysiela informácie do TCM, ktorý je zaradený. Ak snímač radiacej páky pošle informáciu, že vaše auto je na neutrále, aj keď je vaša prevodovka v polohe R, autom sa nehne.

Toto je tiež najľahšie diagnostikované diagnostickým nástrojom, pomocou ktorého môžete zistiť, aké informácie dostane riadiaci modul prevodovky z radiacej páky.

Niekedy je snímač integrovaný do radiacej páky a v týchto prípadoch musíte vymeniť celú radiacu jednotku.

Niektoré modely automobilov nemajú snímač radiacej páky, iba používajú na prevodovke snímač rozsahu prevodovky. Musíte to skontrolovať pred každou opravou, aby ste sa uistili, že nevymieňate zbytočné diely.

Chybné telo ventilu (automatické)

Telo ventilu vo vnútri automatickej prevodovky riadi radenie a ďalšie funkcie v prevodovke. Ak sa telo ventilu pokazí, môže to vo vašom aute spôsobiť veľa rôznych príznakov.

Solenoid radenia môže niekedy spôsobiť, že vaše auto nebude spiatočne, zvyčajne sa nachádza v tele ventilu. U niektorých modelov automobilov môžete elektromagnet elektromagnetu radenia vymeniť osobitne, u niektorých modelov automobilov musíte vymeniť celé telo ventilu.

Telo ventilu je dosť drahé a pred rozhodnutím o výmene ho musíte starostlivo diagnostikovať.

Chybný mechanizmus radenia prevodových stupňov (manuálne)

Teraz sme prešli najbežnejšími príčinami automatickej prevodovky, poďme sa teda pozrieť na príčiny manuálnej prevodovky.

Najbežnejšou príčinou manuálnej prevodovky, ktorá nezaradí spiatočku, je chybný radiaci mechanizmus alebo chybné lanká radenia.

Mechanizmus radenia je umiestnený v radiacej páke, ktorá môže obsahovať aj úpravy. Ak ste nejaký čas neprispôsobili radenie, bude to možno potrebné urobiť.

Skontrolujte svoj opravárenský manuál a zistite, či máte nastaviteľné radenie prevodových stupňov a ako si to môžete urobiť sami.

Chybné káble radenia (manuálne)

Ak máte auto s prednými kolesami, často budete mať oceľové lanká vedúce od radiacej páky k prevodovke. Tieto oceľové káble majú často úpravy, aby bolo zaistené, že vaše radenie bude ľahké a bezproblémové.

Ak ste tieto úpravy neprispôsobili veľmi dlho, môže to viesť k tomu, že nezaradíte nejaký prevodový stupeň, napríklad spätný chod.

V príručke na opravu vyhľadajte akékoľvek informácie o nastaveniach týchto káblov. Nastavenie sa niekedy nachádza na ramene radiacej páky na prevodovke alebo v radiacej páke automobilu.

Niektoré autá s pohonom zadných kolies alebo 4wd však majú radiacu páku priamo do prevodovky, a v takom prípade vaše auto tieto káble nemá.

Chybná spojka (manuálna)

Chybná spojka je vec, ktorú nechcete, aby sa vám stalo, pretože jej oprava je často dosť nákladná.

Ak je spojka chybná, môže to sťažiť radenie. Ak je spojka zlá, často ovplyvní všetky prevodové stupne, v niektorých prípadoch však môže ovplyvniť iba spiatočku.

Ak máte staré auto s káblom ťahajúcim za spojku, možno budete musieť upraviť kábel podľa pokynov v príručke na opravu.

Ak máte problémy s radením na všetkých prevodových stupňoch a ak spojka zošliapne pedál spojky veľmi neskoro, môže to byť zlá spojka, ktorá to spôsobuje.