7 príčin, prečo zostáva ukazovateľ teploty vozidla za studena
Obsah
- 7 príčin ukazovateľa teploty automobilu zostáva za studena
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
- Rozbité vodiče
- Chybný rozchod / zhluk
- Korózia v konektoroch
- Zlý termostat
- Vzduch v chladiacom systéme
- Zlomená riadiaca jednotka motora
Máte problémy s tým, že ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny zostáva studený, aj keď je motor vozidla zjavne teplý?
Jednou z najdôležitejších vecí, ktoré si musíte vo svojom aute sledovať, je teplota chladiacej kvapaliny, pretože pri prehriatí motora sa s ním môžu stať hrozné veci.
V tomto článku si povieme niečo o ukazovateli teploty chladiacej kvapaliny. Čo by mohlo spôsobiť, že teplotný ukazovateľ zostane nízky?
7 príčin ukazovateľa teploty automobilu zostáva za studena
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
- Rozbité vodiče
- Chybný ukazovateľ alebo prístrojový štít
- Korózia v konektoroch
- Zlý termostat
- Vzduch v chladiacom systéme
- Zlomená riadiaca jednotka motora
Toto sú absolútne najbežnejšie dôvody, prečo je teplomer vášho automobilu stále nízky. Poďme sa trochu podrobnejšie zaoberať rôznymi príčinami.
Tu je podrobnejší zoznam najbežnejších príčin, keď je teplomer chladný.
Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
Najbežnejším problémom, pokiaľ ide o chybné čítanie teploty motora, je samotný snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý odosiela informácie do zoskupenia.
Niektoré autá majú dva snímače teploty, zatiaľ čo iné modely automobilov majú jeden. Modely s jedným snímačom zvyčajne používajú teplotu riadiacej jednotky motora a rovnaký snímač pre ukazovateľ.
Ak má váš model automobilu dva snímače teploty chladiacej kvapaliny, jeden sa používa na meranie teploty a druhý na riadenie motora.
Snímače teploty motora sa ľahko merajú pomocou multimetra, musíte však nájsť ich správne hodnoty. Viac informácií o tom, ako ich vyskúšať, často nájdete v príručke na opravu.
Ak sa však rozhodnete vymeniť jeden z nich, mali by ste sa uistiť, že ste vymenili snímač smerujúci k teplomeru - ak ich máte dva.
Rozbité vodiče
Ak máte vo vozidle dva snímače teploty a jeden osobitný pre meradlo, musíte skontrolovať vodiče snímača k meradlu alebo ohm zmerať snímač z konektora klastra.
Ak máte jeden snímač pre obidva z nich, môže to byť buď problém s vodičmi medzi snímačom a ECU (s najväčšou pravdepodobnosťou), alebo problém s pripojením medzi meradlom a ECU. Skontrolujte, či medzi týmito komponentmi nie sú prerušené drôty.
Najlepším spôsobom, ako zistiť prerušené vedenie, je zmerať odpor pomocou multimetra zo všetkých smerov vodičov. To však vyžaduje trochu vedomostí o elektronických automobiloch a možno budete musieť nechať svojho mechanika, aby sa na to pozrel.
Informácie o tomto nájdete tiež v príručke na opravu. Podľa schémy zapojenia vášho auta správne zmerajte zapojenie.
Chybný rozchod / zhluk
Ďalším problémom je chybný teplomer. Väčšina teplomerov je však na moderných automobiloch integrovaná do združeného prístroja. V niektorých prípadoch môžete vymeniť teplomer alebo opraviť prípadné zlé spájky, ak nejaké nájdete.
V iných zoskupeniach možno budete musieť vymeniť zoskupenie prístrojov. Ak neviete, ako na to, môžete svoj prístrojový panel často nechať na odborníka, ktorý opraví spájkovanie.
Chybný klaster však nie je veľmi častým problémom a často sú dosť drahé a po výmene je potrebné ich kódovať. Preto sa predtým, ako sa rozhodnete vymeniť klaster, odporúča skontrolovať najskôr ostatné veci.
Ak máte nejaké znalosti, môžete otestovať ukazovateľ teploty klastra aj pomocou Ohmovho testeru.
Korózia v konektoroch
Korózia konektorov je tiež častým problémom, pokiaľ ide o chybný teplomer. Vyčistite a nastriekajte elektronický čistič do konektora na snímači, konektora riadiacej jednotky motora a konektora zoskupenia.
Ak sa objaví korózia, môže nastať problém s tesneniami konektorov. Možno ich budete musieť skontrolovať, aby ste ich mohli trvale opraviť alebo vymeniť, aby ste sa vyhli problémom v budúcnosti.
Zlý termostat
Termostat obmedzuje prietok chladiacej kvapaliny cez chladič. Ak sa to zasekne dokorán, teplota nemusí dosiahnuť optimálnu teplotu.
To však často spôsobí, že sa vaša teplota mierne zvýši od minimálnej hodnoty, ak jazdíte dostatočne tvrdo. Ak váš teplotný ukazovateľ stúpa pomaly, môžete mať problém s termostatom.
Viac informácií o termostatoch si môžete prečítať tu: Chybné príznaky a príčiny termostatu
Vzduch v chladiacom systéme
Vzduch v chladiacom systéme môže tiež spôsobiť, že teplomer zostane studený, ak sa na mieste senzora nachádza vzduchová bublina. Toto môže byť tiež často indikované kolísavým ukazovateľom teploty chladiacej kvapaliny.
Ak máte podozrenie na vzduch v chladiacom systéme, musíte ho odvzdušniť jedinečnou technikou odvzdušnenia. Ak sa o tom chcete dozvedieť viac, môžete si pozrieť nášho sprievodcu: Krvácanie chladiacej kvapaliny.
Zlomená riadiaca jednotka motora
To platí, iba ak vaše auto používa jeden kombinovaný snímač teploty s dvoma kolíkmi.
V niektorých zriedkavých prípadoch môže byť vaša riadiaca jednotka motora problémom, ak sa informácie o teplote dostanú najskôr do modulu ECM, ktorý preto odošle údaje do klastra.
Ak je to tak, musíte poruchové kódy skontrolovať pomocou skenera OBD2 v riadiacej jednotke motora, aby ste zistili, či riadiaca jednotka motora prijíma informácie o teplote.
Ak nájdete namerané hodnoty teploty v riadiacej jednotke motora, ale nie v zoskupení, musíte sa uistiť, že používajú rovnaký snímač. Ak je to tak, musíte zmerať výstup teploty na riadiacej jednotke motora. Za týmto účelom odporúčam nechať za seba urobiť odborníka na elektroniku automobilu.
Ak s ním nie je problém, nechcete vymeniť riadiacu jednotku motora, pretože je často nákladná a vyžaduje kódovanie.
