Čo je Turbo Lag & Turbo Spool? - Význam, príčiny a riešenia

Obsah

• Čo je turbo lag?
• Príčiny pomalého turbo cievky / oneskorenia turba
• Zvýšte únik / netesnosť výfuku
• Chybná Wastegate
• Elektromagnetický ventil zlého plniaceho tlaku
• Senzor plniaceho tlaku turba
• Zlomené turbodúchadlo alebo kompresor
• Chybné načasovanie vačkového hriadeľa
• Nesprávne turbo pre motor
• Nesprávne načasovanie zapaľovania
• Chudá zmes vzduch - palivo
• Čo je čas turbo cievky?
• Ako znížiť oneskorenie turba
• Opravte chybné diely
• Nalaďte motor
• Zmiešajte s časovaním vačkového hriadeľa
• Získajte ovládač pre solenoid plniaceho tlaku turba
• Vymeňte turbodúchadlo
• Funkcia proti oneskoreniu
• Turbodúchadlo vs Supercharger

Máte problémy s pomalým zaradením turba a veľkým zaostávaním turba na motore, alebo chcete len vedieť, čo to znamená?

Potom ste na správnom mieste. S týmto problémom som sa stretol mnohokrát, keď som sa sám snažil znížiť turbo oneskorenie na mojich driftujúcich autách.

Ak sa motoru nič nestalo, rýchlejšia cievka a zníženie oneskorenia turba môžu byť často veľmi nákladné a časovo náročné.

V tomto článku vysvetlím, čo je to turbo lag a ako ho môžete znížiť niekoľkými jednoduchými krokmi z domu.

Čo je turbo lag?

Turbo lag je časové oneskorenie medzi stlačením plynového pedála a otvorením škrtiacej klapky, kým turbodúchadlo nezačne dávať plniaci tlak a zvyšovať výkon. Toto sa tiež nazýva čas naťahovania. Benzínové motory majú často dlhšie oneskorenie preplňovania ako dieselové motory a väčšie motory s menšími turbodúchadlami majú kratšie oneskorenie preplňovania ako malé motory s veľkými turbodúchadlami.

Napríklad malý benzínový motor s dosť veľkým turbodúchadlom dosahuje iba 1,5 baru pri 4500 ot./min. Ak stlačíte pedál akcelerátora a otvoríte škrtiacu klapku pri 2 000 ot./min., Turbo lag je čas potrebný na dosiahnutie 4 500 ot./min., Teda plný výkon.

Moderné automobily s preplňovaným turbodúchadlom sú často konštruované tak, aby mali takmer nulové preplňovanie, najmä u naftových motorov. Ale aj pri týchto motoroch môžete často cítiť, že keď stlačíte plynový pedál pri nízkych otáčkach, nebudete mať chvíľu výkon. Turbo lag je často znížený nastavením dvojitého turba. Na zníženie turbo oneskorenia môžete tiež použiť kompresor.

Preplňovače nemajú takmer žiadne oneskorenie preplňovania a je možné ich kombinovať s preplňovaním. Tento postup je však dosť ťažké napraviť, takže predtým, ako to skúsite, odporúčam mať nejaké vedomosti.

Príčiny pomalého turbo cievky / oneskorenia turba

Takže ak máte štandardný alebo mierne naladený motor a váš motor má zrazu pomalšiu turbo cievku a vyššie zaostávanie turba, existuje niekoľko bežných príčin, ktoré by ste mali hľadať, aby ste diagnostikovali problém. Tu uvádzame niektoré bežné príčiny pomalého cievkovania turbodúchadla a zvýšeného oneskorenia turba.

Zvýšte únik / netesnosť výfuku

Únik zosilnenia alebo výfuku je najbežnejším problémom, pokiaľ ide o zaostávanie turba. Úniky výfukových plynov sú ovplyvnené, keď sa únik výfukových plynov nachádza na potrubí pred turbodúchadlom. Ak je únik výfukových plynov späť na výfukové potrubie, nemalo by to byť ovplyvnené cievkou turba. Zvýšené netesnosti spôsobujú takmer vo všetkých prípadoch zvýšené oneskorenie turba. Otestujte svoj sací systém stlačeným vzduchom alebo použite dymový stroj EVAP na zistenie prípadných netesností plniaceho tlaku.

Chybná Wastegate

Poškodená podtlaková alebo tlaková hadica wastegate alebo wastegate môže tiež zvýšiť turbo lag a znížiť výkon vášho motora. Skontrolujte a ubezpečte sa, že je riadiaca tyč odpadových dverí správne nainštalovaná a či sa tyč a odpadové dvere bez problémov pohybujú. Skontrolujte tiež hadice k výstupnému otvoru. Môžete použiť vákuum alebo tlak, aby ste zistili, či úniková brána netesní a či je rameno riadenia v dobrom stave.

Elektromagnetický ventil zlého plniaceho tlaku

Solenoid plniaceho tlaku reguluje a riadi tlak alebo podtlak do odpadovej brány. Ak je solenoidový ventil podpory chybný, nemusí byť schopný správne ovládať výstupné dvere, čo vedie k zvýšenému oneskoreniu turba a zvýšeniu cievky turba. Pomocou multimetra môžete zmerať a skontrolovať, či je solenoidový ventil v dobrom stave.

Senzor plniaceho tlaku turba

Ak je snímač plniaceho tlaku chybný, môže odosielať nesprávne informácie do riadiacej jednotky motora, čo môže viesť k zvýšenému oneskoreniu turba. Na kontrolu signálneho tlaku snímača plniaceho tlaku pre väčšinu štandardných automobilov môžete použiť skener OBD2.

Zlomené turbodúchadlo alebo kompresor

Môžu sa poškodiť vnútorné časti, ako je obežné koleso výfuku, a v takom prípade spôsobiť turbo oneskorenie. Odstráňte výfukové a plniace potrubie okolo turbodúchadla a skontrolujte tvar obežného kolesa turba. Ak máte prepĺňanie turbodúchadlom, skontrolujte remeň kompresora a skontrolujte ďalšie netesnosti sania.

Chybné načasovanie vačkového hriadeľa

Nesprávne načasovanie vačkového hriadeľa môže byť spôsobené nevhodným náhradným rozvodovým remeňom alebo skutočne opotrebovaným. Skontrolujte časovanie vačkového hriadeľa a uistite sa, že sa ozubené kolesá nepohli. Zarovnajte ich so štandardnými značkami TDC. Tieto informácie často nájdete na rôznych automobilových fórach, kde sa dozviete, ako zarovnať vačkové hriadele pre váš motor.

Nesprávne turbo pre motor

Ak ste na motore vymenili turbodúchadlo, možno ste nainštalovali väčšie turbodúchadlo; to môže tiež viesť k zvýšenému oneskoreniu turba. Uistite sa, že je turbodúchadlo originálne a správne pre vaše auto. Ak ste ho vymenili za väčší, môže byť trochu príliš veľký a pravdepodobne budete musieť žiť s turbo lagom. V takom prípade si prečítajte článok, v ktorom nájdete ďalšie tipy, ako znížiť oneskorenie turbo.

Nesprávne načasovanie zapaľovania

Nesprávne načasovanie zapaľovania môže tiež spôsobiť zaostávanie turba. Môže byť dosť ťažké zistiť, či máte na moderných motoroch nesprávne načasovanie zapaľovania. Moderné motory nie sú schopné upraviť časovanie zapaľovania. Preto skontrolujte možné chybové kódy a uistite sa, či sú snímače klepania v poriadku. Ak máte starší motor s nastaviteľným časovaním zapaľovania, použite kontrolku časovania zapaľovania a uistite sa, že je správne nastavený čas zapaľovania.

Chudá zmes vzduch - palivo

Chudá zmes vzduchu a paliva môže spôsobiť zvýšené zaostávanie turba. Chudá zmes je často spôsobená spomínanými netesnosťami posilnenia alebo príjmu. Môže to byť tiež spôsobené chybným snímačom, ako je MAF, snímač teploty chladiacej kvapaliny motora, snímač O2 alebo snímač MAP.

Čo je čas turbo cievky?

Aký je teda rozdiel medzi turbo lagom a turbo spool časom? Ako sme už hovorili, oneskorenie turba je čas medzi stlačením plynového pedála a začiatkom zaradenia turba. Čas zaradenia turbodúchadla je čas potrebný na nabitie turbodúchadla, kým motor nedosiahne plný tlak turba.

Čas turbo cievky možno často zameniť a zmiešať s oneskorením turba, ale v skutočnosti ide o dva úplne odlišné pojmy.

Ako znížiť oneskorenie turba

Ako teda vlastne znížiť oneskorenie preplňovania vášho motora? Tieto metódy sa dajú použiť na štandardné aj upravené motory. Tu je niekoľko bežných vecí, ktoré môžete urobiť, ak chcete znížiť svoje turbo oneskorenie.

Opravte chybné diely

Pred výmenou dielov na motore sa uistite, či sú všetky diely turba v dobrom stave. Prejdite si všetky kroky týkajúce sa predchádzajúcich možných príčin oneskorenia turbo v článku a uistite sa, že všetky tieto diely sú v dobrom stave pre váš motor.

Nalaďte motor

Ak používate načasovanie zapaľovania a zapálenie automobilu v dodatočnom riadiacom systéme ako Haltech, existuje tiež riziko, že bude vaše ladenie chybné a bude fungovať s nesprávnym načasovaním zapaľovania alebo so štíhlou zmesou. To môže viesť k oneskoreniu turba. Ak používate štandardný riadiaci systém, je možné ich často vyladiť, aby sa dosiahla rýchlejšia cievka.

Zmiešajte s časovaním vačkového hriadeľa

Ak je váš motor dovybavený nastaviteľnými ozubenými kolesami vačkových hriadeľov, môžete nimi často posúvať niekoľko stupňov dozadu a dopredu. Ak ich upravíte, často môžete dosiahnuť rýchlejšie pretočenie dozadu. Upozorňujeme, že ak ich zmiešate s týmito a získate rýchlejšiu cievku, pravdepodobne stratíte výkon pri najvyšších otáčkach. Ak máte štandardný motor, uistite sa, že je vačkové hriadele dobré načasovanie a prevodové stupne nie sú zoradené.

Získajte ovládač pre solenoid plniaceho tlaku turba

Nákupom lepšieho riadiaceho modulu pre náhradné diely pre solenoidový ventil wastegate môžete často trochu spomaliť turbo a zabezpečiť, aby bola wastegate počas zaraďovania správne uzavretá. To sa často dá dosiahnuť použitím lepšej výpustnej komory alebo tvrdšej pružiny vo vnútri výplne, čo však vedie aj k zvýšenému tlaku preplňovania pri vyšších otáčkach.

Vymeňte turbodúchadlo

Ak ste vymenili turbodúchadlo a máte výrazné oneskorenie turbodúchadla, možno ste si vybrali nesprávne turbodúchadlo. Lacnejšie turbá majú často väčšie oneskorenie turbodúchadla. Ak chcete turbodúchadlo znížiť, mali by ste si kúpiť drahšie turbodúchadlo s dvojitou skrutkou, menším krytom výfuku, guličkovými ložiskami a efektnejšími vlastnosťami. Môžete ho tiež nahradiť menším turbodúchadlom, ale o špičkový výkon prídete, ak nebude turbodúchadlo dostatočne silné na to, aby poskytlo požadovaný výkon. Holset je dobre známy pre svoje výkonné a rýchle radenie turbodúchadiel.

Funkcia proti oneskoreniu

Ak to so svojím motoršportom myslíte vážne a naozaj chcete obmedziť preplňovanie turbo, môžete pre svoje auto nastaviť funkciu anti-lag, ak máte systém dodatočnej montáže. To sa často deje pomocou voľnobežného ventilu medzi saním a pred škrtiacou klapkou, aby do motora neustále vchádzal vzduch, a zároveň sa tým oddialilo zapaľovanie a zvýšilo palivo, aby sa turbo roztočilo pri nižších otáčkach. To však spôsobuje škody a značne zvyšuje opotrebenie turbodúchadla. Urobte tak iba v prípade, že to so svojím motoršportom myslíte vážne alebo máte peniaze na to, aby ste svoj motor opravovali.

Turbodúchadlo vs Supercharger

V moderných automobiloch sa často používa kompresor, aby sa dosiahol vyšší výkon pri nižších rýchlostiach a pri menšom spomalení. Preplňovače majú oveľa lepší výkon pri nízkych otáčkach a často sa dajú použiť v kombinácii s turbodúchadlom. Je však dosť zložité, aby turbodúchadlo fungovalo v kombinácii s kompresorom, a aby ste správne fungovali, potrebujete určité znalosti. Môžete tiež prerobiť na systém s dvojitým turbom, aby ste znížili oneskorenie turba.

Turbodúchadlo vám často poskytne vyšší výkon pri vyšších otáčkach, zatiaľ čo turbodúchadlo vám poskytne vyšší výkon pri nízkych otáčkach bez oneskorenia preplňovania.