7 príčin, prečo sa váš ventilátor chladiča nezapne
Obsah
- 7 Príčiny vzniku problému s ventilátorom chladiča
- Zlomená poistka
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny
- Prerušené vedenie alebo zlé pripojenie
- Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny
- Zlomený ventilátor chladiča
- Chybné relé ventilátora
- Zlý modul ovládača ventilátora
Účel radiátora a chladiaceho systému vo vašom aute už pravdepodobne viete.
Ak jazdíte rýchlo, vietor bez problémov prechádza chladičom, aby ochladil chladiacu kvapalinu, ale keď jazdíte pomaly, cez chladič nie je tlačený žiadny vietor. Preto používame ventilátor chladiča.
Bohužiaľ, ventilátor chladiča môže zlyhať a spôsobiť prehriatie vášho auta. Čo to však môže spôsobiť?
7 Príčiny vzniku problému s ventilátorom chladiča
- Rozbitá poistka
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny
- Rozbité vodiče alebo zlé spojenie
- Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny
- Zlomený ventilátor chladiča
- Chybné relé ventilátora chladiča
- Zlý modul ovládača ventilátora
Tu je podrobnejší zoznam najbežnejších príčin toho, že sa ventilátor radiátora nezapne.
Zlomená poistka
Poistka podporuje takmer všetko elektrické v automobile. Ak dôjde k elektrickému rázu smerujúcemu k kusu elektronického zariadenia, poistka preruší elektrický prívod konkrétneho zariadenia a zabráni tak jeho zničeniu. Tomu hovoríme spálená poistka.
Prepálená poistka nie je nič veľké a jej výmena nestojí veľa peňazí. Ak je ventilátor chladiča vášho vozidla nefunkčný, skontrolujte užívateľskú príručku k automobilu a vyhľadajte poistku pre ovládač ventilátora chladiča alebo pre ventilátor.
Samotný ventilátor často používa veľkú poistku okolo 50A, pričom k riadiacemu modulu ventilátora môže byť tiež samostatná malá poistka. Pamätajte, že ak je poistka ventilátora prepálená - môže sa vyskytnúť problém s káblami alebo ventilátorom chladiča.
Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny
V rôznych modeloch automobilov sú často dva rôzne systémy. Buď je vaše ovládanie ventilátora integrované do riadiacej jednotky motora, alebo máte samostatný modul ovládania ventilátora. V obidvoch prípadoch používajú riadiace jednotky teplotný snímač, aby vedeli, kedy majú spustiť ventilátor chladiča.
Ak je tento snímač teploty rozbitý, riadiaca jednotka nebude vedieť, kedy má spustiť ventilátor chladiča.
Niektoré autá používajú samostatné snímače teploty chladiacej kvapaliny motora pre ventilátor chladiča a riadiacu jednotku motora.
Musíte skontrolovať svoju príručku opráv, ktorý snímač teploty riadi ventilátor chladiča, a potom pomocou multimetra zmerať odpor snímača, aby ste sa ubezpečili, že je funkčný.
Prerušené vedenie alebo zlé pripojenie
Ak ventilátor nefunguje ani pri prehriatí automobilu, môže sa vyskytnúť problém s pripojením alebo nesprávnym pripojením.
Skontrolujte vodiče smerujúce k ventilátoru chladiča z riadiacej jednotky alebo relé. Skontrolujte, či nie sú na konektoroch viditeľné známky korózie. Skontrolujte tiež konektory na relé a riadiacej jednotke.
Meranie vodičov pomocou multimetra často nie je veľmi efektívne, pretože je potrebné zaťažiť vodiče, aby ste zistili, či sú funkčné. Ako rýchly test však môžete pomocou multimetra skontrolovať, či k ventilátoru chladiča prichádza prúd.
Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny
Ak je vaša hladina chladiacej kvapaliny nízka, je pravdepodobné, že sa vám do systému dostane vzduch a snímač teploty chladiacej kvapaliny nebude správne čítať teplotu chladiacej kvapaliny. Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, musíte ju doplniť na optimálnu hladinu.
Ak tak neurobíte, môže to spôsobiť prehriatie a zadretie motora. Zo zabaveného motora sa už nedá vrátiť, pokiaľ nie ste ochotní minúť veľa peňazí.
Zlomený ventilátor chladiča
Ak sa vaše ventilátory chladiča nezapnú, môže to byť tiež spôsobené chybnými ventilátormi chladiča. Ventilátory chladiča majú vo vnútri elektromotory, ktoré sa po niekoľkých rokoch opotrebujú.
Elektrické ventilátory chladiča môžete otestovať tak, že odoberiete vodič z autobatérie, odpojíte konektor ventilátora chladiča a do konektora zapojíte 12V + a zem. Toto je najrýchlejší a najjednoduchší spôsob, ako otestovať svojich fanúšikov radiátorov.
Chybné relé ventilátora
Pretože ventilátor chladiča často odoberá toľko energie, často existuje relé, ktoré napája ventilátor chladiacej kvapaliny. Toto relé sa samozrejme môže poškodiť, čo spôsobí, že sa ventilátor chladiča nezapne.
Relé ventilátora sa často nachádza v poistkovej skrinke v motorovom priestore, najlepším spôsobom však je skontrolovať, či sa v opravnej príručke nachádza miesto, kde sa nachádza.
Testovanie 4-pólového relé je často veľmi jednoduché. Odpojte relé a pinom 30 a 85 dajte 12 voltov. Uzemnite pin 86 a skontrolujte, či z kolíka 87 vychádza napätie. Je ešte lepšie pripojiť kolík 87 na niečo, čo odoberá veľa energie, napríklad na ventilátor, príklad.
Zlý modul ovládača ventilátora
Ako som už hovoril, niektoré autá majú samostatný ovládací modul iba pre ovládanie ventilátora chladiča. Tento riadiaci modul sa často inštaluje v motorovej miestnosti a je vystavený pôsobeniu tepla a prachu. To môže spôsobiť, že riadiaci modul po chvíli zlyhá kvôli korózii.
Nájdite relé a skontrolujte, či nie sú viditeľné vonkajšie poškodenia. Často môžete tiež rozopnúť relé a skontrolovať, či nie sú zlé spájky alebo korózia. Ak narazíte na akýkoľvek problém, vymeňte ho.
