6 príčin vyfukovania bieleho dymu z výfuku
Obsah
- Príčiny bieleho dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia
- Kondenzácia
- Tesnenie netesného sacieho potrubia
- Zlý EGR chladič
- Vyfukované tesnenie hlavy
- Prasknutá hlava valca alebo blok
- Príliš bohatá zmes paliva
- Ako diagnostikovať auto s bielym dymom z výfuku
- Vôňa dymu
- Použite tlakový tester
Dym z výfukového potrubia môže byť rôzneho typu a môže byť spôsobený rôznymi dôvodmi a situáciami.
Od modrej, šedej, bielej a modrej farby každý typ priamo poukazuje na rôzne problémy s vašim autom.
Čo to však znamená a čo spôsobuje biely dym z výfukového potrubia a jeho oprava bude nákladná? Poďme zistiť!
Príčiny bieleho dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia
- Kondenzácia
- Unikajúce tesnenie sacieho potrubia
- Zlý EGR chladič
- Vyfukované tesnenie hlavy
- Prasknutá hlava valca alebo blok
- Príliš bohatá zmes paliva
Biely dym môže byť buď veľmi ľahký, rovnako ako para, alebo môže ísť o hustý a ťažký dym.
Biely dym z výfukového potrubia pri štarte, voľnobehu alebo akcelerácii nám hovorí, že sa vo výfukovom potrubí odparuje chladiaca kvapalina alebo voda.
Môžete tiež opatrne cítiť vodu alebo dym z výfuku; ak vonia sladko, je to s najväčšou pravdepodobnosťou chladiaca kvapalina, a v takom prípade máte väčší problém.
Tu je podrobnejší zoznam najbežnejších príčin bieleho dymu z výfukového potrubia:
Kondenzácia
Najbežnejším dôvodom bieleho dymu z výfukového potrubia je kondenzovaná voda, ktorá sa odparuje.
Ak vaše auto stojí dlhší čas a deň alebo dva dni sa nepoužívalo, vytvorí sa kondenzát vytvorený pri poslednej jazde.
Táto voda bude ležať na dne výfuku a po naštartovaní vozidla sa výfuk zahreje a kondenzát sa odparí.
Ak je biely dym slabý a po studenom štarte po chvíli krátko po štarte prichádza, nemalo by sa čoho báť, pretože je to pravdepodobne iba kondenzácia.
Tesnenie netesného sacieho potrubia
Teraz prichádzame k trochu vážnejšiemu problému, ktorý však nie je zlý. Vaše sacie potrubie je časť, ktorá rozdeľuje vzduch smerujúci do valcov vášho automobilu.
Sacie potrubia sú často chladené chladiacou kvapalinou, a preto majú tesnenie medzi sacím potrubím a hlavou valcov. Stáva sa, že toto tesnenie sa pokazí a začne unikať.
Ak máte zlé tesnenie sacieho potrubia, budete často cítiť z výfukových plynov sladký dym.
Viac informácií: 5 príznakov zlého tesnenia sacieho potrubia
Zlý EGR chladič
Ak váš výfukový dym vonia sladko, je to pravdepodobne kondenzovaná chladiaca kvapalina, ktorej čelíte.
Ďalšou častou príčinou tohto stavu na moderných vozidlách je prasklina vo vnútri EGR chladiča. Nie všetky autá majú EGR chladiče a je to bežnejšie u európskych automobilov, ale určite stojí za to ich skontrolovať.
To môže byť dosť ťažké správne diagnostikovať, pretože neexistujú žiadne známky, ktoré by ste mohli hľadať mimo motora.
Ak je však EGR chladič prasknutý, musí sa vymeniť. Ak máte podozrenie, že je váš EGR chladič chybný, možno budete musieť vyhľadať pomoc od mechanika, aby ste ho správne diagnostikovali.
Najlepším spôsobom je skontrolovať vnútro svojich valcov a zapaľovacích sviečok. Ak auto spaľuje chladiacu kvapalinu, vyčistí valce. Pokiaľ teda nie je vyčistený žiadny z valcov, ale auto stále spaľuje chladiacu kvapalinu, musí to pochádzať zo spaľovacích komôr, napríklad z EGR chladiča.
Vyfukované tesnenie hlavy
Tesnenie hlavy je tesnenie umiestnené medzi blokom motora a hlavou valca. Toto tesnenie oddeľuje spaľovanie, olej a chladiacu kvapalinu medzi týmito dvoma časťami.
Ak je tesnenie hlavy poškodené alebo prasknuté, môže to spôsobiť únik chladiacej kvapaliny do spaľovacích komôr alebo naopak.
To môže spôsobiť, že motor bude spaľovať chladiacu kvapalinu a v závislosti od veľkosti netesnosti bude mať za následok ťažký biely dym z výfukových plynov.
Vyfukované tesnenie hlavy je bohužiaľ často veľmi drahé na opravu, pretože na jej výmenu je potrebné rozobrať veľa častí.
Ak chcete ísť ďalej k diagnostike zlého tesnenia hlavy, pozrite si náš ďalší článok tu: Príznaky zlého tesnenia hlavy.
Prasknutá hlava valca alebo blok
Ďalšou nie tak zábavnou vecou, ktorá môže spôsobiť biely dym z výfukového potrubia, je prasknutá hlava valca alebo blok motora. Blok motora a hlava valcov sú plné kanálov, kadiaľ preteká chladiaca kvapalina, aby ochladila motor.
Ak máte veľkú smolu, môže sa stať, že praskne blok motora alebo hlava valca, čo môže spôsobiť, že chladiaca kvapalina bude prúdiť do spaľovacej komory alebo von cez výfuk.
Je to však veľmi zriedkavé a zvyčajne sa to stane často po prehriatí motora alebo niečom podobnom. Môže sa to však stať a stane sa to viac na niektorých modeloch motorov ako na iných.
Na odstránenie týchto problémov musíte často vymeniť celú hlavu alebo blok, čo má za následok úplnú demontáž motora.
Príliš bohatá zmes paliva
Vec, ktorá priamo nespôsobuje biely dym z výfuku, ale je možné si ju mýliť, je príliš bohatá palivová zmes. Toto priamo nespôsobuje biely dym, ale sivý dym, ktorý sa dá ľahko zameniť za biely dym.
Bohatá zmes spôsobuje sivý dym a bohatú zmes najčastejšie spôsobujú chybné vstrekovače paliva, chybný snímač MAF alebo chybný snímač O2.
Tu sa môžete dozvedieť viac o rôznych príčinách bohatej zmesi vzduchu a paliva: Príčiny a príznaky bežiaceho motora
Ako diagnostikovať auto s bielym dymom z výfuku
Existuje niekoľko spôsobov, ako diagnostikovať auto bielym dymom. Niektoré metódy sú však jednoduchšie a rýchlejšie ako iné.
Vôňa dymu
Prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je ochutnať alebo cítiť dym vychádzajúci z výfukového potrubia. Ak má sladkú vôňu, je chladiacim prostriedkom.
Ak dym necíti a nechutí nič viac ako voda, je to pravdepodobne kondenzácia a dym po zahriatí vozidla zmizne.
Použite tlakový tester
Najlepším a jediným (podľa môjho názoru) spôsobom, ako zistiť vnútorné netesnosti chladiacej kvapaliny, je tester tlaku chladiacej kvapaliny. Nasadíte ho na čiapku chladiča, zatlačíte do chladiaceho systému a necháte hodinu stáť.
Vyberte sviečky alebo žhaviče a skontrolujte, či sa v nich nevyskytujú známky úniku chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory. Ak spozorujete chladiacu kvapalinu, mohli by ste mať problém s tesnením hlavy alebo prasknutou hlavou valca.
Ak tam nenájdete chladiacu kvapalinu, demontujte potrubie k potrubiam EGR a skontrolujte, či sa v nich nenachádzajú známky chladiacej kvapaliny. Ak spozorujete chladiacu kvapalinu, v EGR chladiči je pravdepodobne prasklina a musíte ju vymeniť.
Ak uvažujete o jeho zakúpení, môžem vám odporučiť túto súpravu od Amazonu: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
