8 príčin, prečo sa vaše auto pri akcelerácii chveje
Obsah
- 8 príčin chvenia auta pri akcelerácii
- Kolesá sú nevyvážené
- Opotrebovaný kĺb CV
- Poškodený hnací hriadeľ alebo kĺbový hriadeľ
- Chybný senzor O2
- Chybný snímač MAF
- Opotrebované uchytenia motora / prevodovky
- Poriadne zapaľovanie motora
- Chybná prevodovka
- Záver
Mali ste niekedy radosť z toho, že ste pri zrýchľovaní smerom od križovatky zažili chvenie alebo vibrácie vozidla?
Ak máte, potom viete, že to určite nie je radosť.
Ihneď potom, čo prvýkrát pocítite trasenie, vaša myseľ začne pretekať a premýšľa: „Čo to môže byť?“ "Koľko ma to bude stáť?" alebo „Je to bezpečné pri jazde?“.
Dobrá správa pre vás je, že ak sa vaše vozidlo chveje iba pri akcelerácii, potom to zvyčajne znamená menší problém, ktorý je potrebné vyriešiť. Ak sa vám to podarí napraviť hneď po tom, ako ste si chybu všimli prvýkrát, ušetrí vám to ďalšie výdavky na ceste.
8 príčin chvenia auta pri akcelerácii
- Kolesá sú nevyvážené
- Opotrebovaný kĺb CV
- Poškodený hnací hriadeľ alebo kĺbový hriadeľ
- Chybný senzor O2
- Chybný snímač MAF
- Opotrebované uloženia motora alebo prevodovky
- Poruchy motora
- Chybná prevodovka alebo prevodovka
Tu je podrobnejší zoznam najbežnejších dôvodov, prečo sa auto pri akcelerácii chveje.
Kolesá sú nevyvážené
Ak spozorujete otrasy po namontovaní nových pneumatík alebo po náraze do obrubníku kolesom, môže to byť znamenie, že je potrebné vyvážiť vaše kolesá.
Jedná sa o jednoduchý proces, ktorý za vás väčšina garáží zrealizuje za nízke náklady.
Ak chcete zistiť, ktoré kolesá majú chybu, musíte cítiť, odkiaľ chvenie prichádza. Keď zrýchľujete a cítite vibrácie, môžete cítiť, že sa trasie volantom, čo by naznačovalo, že je potrebné vyvážiť predné kolesá. Ak však cítite, že sa vám trasie cez sedadlo, mohlo by to naznačovať, že je potrebné vyvážiť zadné kolesá.
Majte na pamäti, že ak vaše kolesá nie sú v rovnováhe, potom bude tento pocit chvenia zvyčajne výraznejší pri zvyšovaní rýchlosti vášho vozidla.
SÚVISIACE: 7 príčin, prečo vaše auto vibruje pri zastavení alebo voľnobehu
Opotrebovaný kĺb CV
Vaše kĺby CV (s konštantnou rýchlosťou) sú pripevnené k predným hnacím hriadeľom a sú to momenty, ktoré umožňujú otáčanie kolies počas pohybu. Sú to ložiská plné tuku, ktoré sedia vo vnútri gumenej topánky.
Občas, keď sa váš kufrík CV rozdelí, prepúšťa vodu dovnútra a spôsobuje únik maziva z vnútra. To potom spôsobí nadmerné opotrebenie vášho CV kĺbu a môže spôsobiť vibrácie, pretože kĺb už nie je mazaný tukom.
Dobrým spôsobom, ako zistiť, či je váš CV kĺb opotrebovaný, je zistiť, či sa hluk / vibrácie zmenia pri odbočovaní v zákrute. Ak spozorujete, že sa vibrácie zhoršujú, môže to znamenať opotrebovaný kĺb CV, ktorý je potrebné vymeniť. Môžete tiež vizuálne skontrolovať gumovú topánku, v ktorej je uložený kĺb, a zistiť viditeľné rozdelenie gumy.
Poškodený hnací hriadeľ alebo kĺbový hriadeľ
Hnací hriadeľ / kĺbový hriadeľ, ktorý nie je úplne v rade, môže počas jazdy spôsobiť zlý pohyb vozidla a postupne sa zhoršovať pri zvyšovaní rýchlosti vozidla.
Ak máte pohon predných kolies, môže to byť chybný hnací hriadeľ, ktorý vychádza každému prednému kolu. Ak máte pohon zadných kolies, môžu to byť buď dva hnacie hriadele vystupujúce z kĺbu CV alebo veľký kĺbový hriadeľ smerujúci od prevodovky k diferenciálu. Ak dôjde k nerovnováhe v hriadeli pohonu, zvyčajne môžete pocítiť malé vibrácie a súčasne nezrýchľovať.
Ak máte štvorkolku, môžete to pomocou ktorejkoľvek z náprav uvedených vyššie.
Jazda po rampe so zdvihnutými 4 kolesami z podlahy je najlepší spôsob, ako zistiť, či nie je poškodený hnací hriadeľ / hriadeľ pohonu.Keď jazdí vozidlo na rampe, vizuálne skontrolujte, či sa všetky hriadele otáčajú okolo stáleho pevného bodu. Ak nájdete poškodené hriadele, bude potrebné ich vymeniť skôr, ako spôsobia ďalšie poškodenie kĺbov CV a ďalších komponentov hnacej sústavy.
Chybný senzor O2
Váš senzor kyslíka (kyslíka) sa nachádza vo výfukových plynoch vozidla. Niektoré modely budú mať dva snímače, jeden predkatalyzátor a jeden postkatalyzátor. Tieto snímače upravia množstvo vstrekovaného paliva do vášho motora v danom okamihu. Pomocou výfukových plynov určí, či váš motor beží príliš štíhly alebo príliš bohatý.
Ak máte poruchu niektorého zo svojich senzorov O2, môže sa stať, že váš motor míňa palivo, čo má za následok chvenie pri rozjazde vozidla. Tento druh poruchy sa zvyčajne detekuje diagnostickým nástrojom OBD2, ktorý je schopný sledovať živé dáta, keď fungujú snímače, a kontrolovať chybové kódy v ECU.
Chybný snímač MAF
Snímač MAF (Mass Air Flow), ktorý sa nachádza na sacom potrubí automobilu, sa používa na nastavenie zmesi paliva a vzduchu vo vašom motore v závislosti od množstva a tlaku vzduchu, ktorý je nasávaný do motora.
Ak je váš snímač chybný, mohlo by to tiež spôsobiť nesprávne palivo vášho motora a pri akcelerácii by ste dostali chvenie.
Na diagnostiku tohto typu poruchy budete zvyčajne potrebovať špeciálne diagnostické zariadenie, aby ste mohli načítať chybové kódy a merať živé údaje, ktoré číta váš snímač.
Opotrebované uchytenia motora / prevodovky
Opotrebovaný uchytenie motora alebo prevodovky bude zvyčajne najpozoruhodnejšie pri počiatočnom zrýchlení a zaradení jazdy vpred alebo vzad.
Spolu s prudkým chvením, ktoré je vo vozidle cítiť, zvyčajne tiež budete počuť veľmi výrazný zvuk klepania.
Uchytenia vášho motora a prevodovky sú často celkom dobre prístupné, takže môžete ľahko skontrolovať, či nie sú opotrebované alebo nadmerne hýbajú. Ak nie sú viditeľné žiadne známky opotrebovania, skúste pohybovať držiakom pomocou páčidla a skontrolovať, či nedochádza k nadmernému pohybu. Vymeňte všetky opotrebované uchytenia motora alebo prevodovky, ktoré nájdete.
Poriadne zapaľovanie motora
Zlyhanie zapaľovania motora je často výsledkom toho, že jeden alebo viac valcov motora nespáli správne. Je to obyčajne spôsobené nedostatkom vstrekovaného paliva, nedostatkom kompresie v otvore valca alebo žiadnou iskrou na zapálenie paliva (posledná bude platiť iba pre benzínové motory).
Ak je váš motor poháňaný benzínom, dobrým štartovacím miestom by bolo skontrolovať stav zapaľovacích sviečok a v prípade potreby ich vymeniť.
Ďalšou častou chybou, najmä na naftovom motore, je chybný vstrekovač paliva; to spôsobí nesprávne tankovanie motora a pri akcelerácii často chvenie. Táto porucha si zvyčajne vyžaduje diagnostiku špeciálneho vybavenia, ako je napríklad testovacia súprava na vyliatie injektora a elektronické diagnostické zariadenie.
Ak váš motor trpí nedostatkom kompresie, bude to potrebné vyskúšať pomocou špeciálneho vybavenia, ako je manometer. Je to rýchly, ale efektívny test, ktorý potvrdí kompresný tlak vo vnútri každého otvoru valca. Nedostatok kompresie vo valci môže ukazovať na prasknutý alebo zdeformovaný blok motora, poškodený piest alebo chybný ventil.
Náš článok o zlyhaní zapaľovania si môžete prečítať tu: Príznaky vynechávania zapaľovania.
Chybná prevodovka
Opotrebovaný prevodový stupeň alebo ložisko vo vnútri prevodovky môže často spôsobiť vibrácie, keď naštartujete vozidlo. Hluk a vibrácie prevládajú väčšinou iba pri zaradenom jednom prevodovom stupni; to sa však môže líšiť v závislosti od toho, čo je na vašej prevodovke chybné.
Dobrým spôsobom, ako diagnostikovať, či má vaša prevodovka poruchu alebo nie, je zaradiť spojku (stlačte spojkový pedál dolu) počas jazdy na pokojnom úseku cesty. Ak zistíte, že pri zatiahnutí spojky prestane byť pocit chvenia zastavený, potom by znamenalo poruchu vo vnútri prevodovky.
Ďalšiu diagnostiku porúch vo vašej prevodovke by zvyčajne musel vykonať odborník. Hladinu oleja v prevodovke môžete vždy skontrolovať, ak môžete, ako dobré východiskové miesto. Ak je to potrebné, doplňte vozidlo a vyskúšajte, či to malo nejaký vplyv na trasenie vozidla.
Záver
Dúfajme, že vám tento sprievodca pomôže zistiť, čo môže spôsobiť, že sa vaše vozidlo pri zrýchlení otriasne.
Väčšina z týchto porúch sú jednoduché a ľahké opravy, ktorých oprava nebude stáť celý majetok. Budete však chcieť nechať svoje vozidlo opraviť čo najskôr, pretože odloženie opravy môže viesť k ďalším škodám a vyšším nákladom na opravu.
Ak potrebujete pomoc s diagnostikou otrasov pri zrýchlení, neváhajte sa vrátiť k tejto príručke.
